A man wearing sunglasses sits on a red classic motorcycle on the left side of a bridge, with the motorcycle positioned in front of him. The bridge has a white metal truss structure and yellow-and-black striped safety posts along the sides.

Reilly

Owner & Fabricator

À propos

Second Run Fabrication a commencé avec le même problème que vous avez probablement en ce moment — une pièce qui n'existe plus.

Pourquoi cela existe

Chaque restauration bute finalement sur le même obstacle : une pièce fissurée, manquante, ou simplement disparue du marché. Non pas en rupture de stock – disparue. Le fabricant a cessé de la produire il y a des décennies, les reproductions ont tari, et les seules qui restent sont dans le garage de quelqu'un d'autre, si elles existent.

Second Run Fabrication a débuté dans un garage en Ontario, s'attaquant à ce problème exact sur de vraies motos. Des motos et des véhicules de sport motorisés vintage, le genre pour lequel « il suffit d'en commander une nouvelle » n'est plus une option depuis longtemps.

Au lieu d'abandonner une pièce, ou de se contenter d'une estimation approximative pour une réparation, la solution a été de la rétro-ingénierie correctement — la numériser, la modéliser, la reconstruire pour qu'elle corresponde. Ce qui a commencé par résoudre le problème d'une seule moto s'est transformé en un atelier conçu pour résoudre bien plus que cela.

Expérience en restauration, pas seulement en fabrication

Beaucoup de fournisseurs de pièces n'ont en fait jamais rien restauré — ils gèrent un catalogue, pas un atelier. Cela se voit de petites façons : des pièces qui sont « presque bonnes » au lieu de correctes, des listes sans détails réels de montage, personne à qui demander quand quelque chose ne correspond pas tout à fait.

Nous abordons cela sous un autre angle. Chaque pièce part d'un problème de restauration réel — souvent celui de quelqu'un d'autre, partagé directement avec nous. Nous savons ce que c'est d'avoir besoin d'une pièce qui s'ajuste parfaitement du premier coup, car nous avons nous-mêmes attendu de l'autre côté.

  • 🔧 Expérience pratique en restauration et fabrication, pas seulement un atelier d'impression
  • 🔍 Numérisation 3D et reconstruction CAO pour une géométrie précise et conforme à l'originale
  • 🎯 Fraisage CNC, moulage par injection et fabrication de précision — sans se limiter à un seul processus
  • 📍 Basé en Ontario, Canada — conçu avant tout pour les motards et restaurateurs canadiens

De "quelqu'un fabrique-t-il cela ?" à "oui, nous le faisons"

Second Run Fabrication rétro-ingénierie et reproduit des pièces abandonnées pour les motos et véhicules de sport motorisé vintage — les pièces qui étaient autrefois d'origine, puis sont devenues indisponibles, puis sont devenues un problème que personne ne pouvait résoudre. Et lorsque le travail nécessite quelque chose au-delà de la reproduction — un support unique, une série de production, une pièce qui n'a jamais existé auparavant — c'est également à portée de main.

Cela signifie :

  • Reproduction par balayage vers CAO pour la carrosserie complexe, les réservoirs, les caches latéraux et les pièces sculptées
  • Fabrication mesurée avec précision pour la quincaillerie plus simple, les supports et les garnitures
  • Fraisage CNC et moulage par injection pour les pièces nécessitant une répétabilité de qualité production
  • Pièces découpées et gravées au laser pour les badges, les autocollants et les travaux de détail
  • Une approche axée sur le service — chaque pièce que nous fabriquons a commencé par une vraie conversation avec un vrai propriétaire à propos d'un vrai problème

Nous travaillons avec votre communauté, pas autour d'elle

Les meilleures parties de cette activité ne sont pas venues de deviner ce dont les gens ont besoin — elles sont venues des forums, des clubs de propriétaires et des communautés de restauration où quelqu'un a posté « quelqu'un fait-il encore cela ? » et a obtenu le silence en réponse.

Nous préférons être la réponse à cette question plutôt qu'un catalogue dont personne dans la communauté n'a entendu parler. Si vous êtes actif dans une communauté CB77, CT70, SOHC4, XS650, Z1/KZ, GT750 ou de motos britanniques — ou si vous travaillez sur quelque chose qui sort complètement de cette liste — et que vous avez une pièce qui a laissé tout le monde perplexe, c'est exactement le genre de problème dont nous voulons entendre parler.

Vous avez une pièce qui a laissé tout le monde perplexe ?

Parlez-nous en. Nous vous donnerons une réponse honnête, même si cette réponse est "voici pourquoi celle-ci est difficile".

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